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一定量受管制物质的固定源的化学事故预防要求

金属制造业是众多制造业中的一部分,可能受到环境保护局宣布可能会抛弃奥巴马政府在2017年1月离开城镇时建立的风险管理规则修正案的某些方面的影响。6月14日在华盛顿举行了公开听证会。

一般规则涵盖了持有一定量受管制物质的固定源的化学事故预防要求。例如,可以涵盖用于清洁设备的化学品。EPA的风险管理计划要求包括进行最坏情况情景分析,提供事故历史评估,与当地响应组织协调应急响应程序,汇总危害评估,记录管理系统,实施预防计划和应急响应计划,并提交风险管理计划,该计划涉及所有涵盖流程和化学品的风险管理计划的所有方面。

奥巴马修正案增加了各种各样的条款,包括与公司审计,紧急响应协调,向社区团体发布信息以及事件调查有关的条款。受该规则约束的公司根据其存储的化学品及其使用的制造工艺分为不同的程序级别,从一级到三级。计划3具有最多要求,适用于职业安全和健康管理局过程安全管理标准所涵盖的过程。EPA希望取消具有计划2和3级职责的公司的一些要求。

美国联邦航空局改革法案针对飞机制造业

导致4月份乘客死亡的西南航空公司金属风扇叶片的缺陷并不是2018年美国联邦航空管理局(FAA)重新授权法案的刺激因素,但它和之前的2016年类似事件有助于解释国会为何感兴趣提升飞机零件的制造标准。

这名妇女在2018年4月的事故中丧生,因为发动机风扇断裂,在西南航空公司波音737上的窗户上发出了金属碎片,袭击并杀死了她。通用电气公司为西南航空公司生产叶片,其首席执行官加里凯利在5月份表示,叶片的压裂是由于涂层异常,而不是金属疲劳。

美国联邦航空局法案(HR 4)于5月底以压倒多数的两党投票通过了众议院,该议案有一个重要的“制造业变革”部分,得到了政策和政府关系高级副总裁阿里克·纽豪斯的赞扬。该制造商协会。

“立法中的改革将通过改进美国联邦航空局的飞机设计和改装认证程序来提高美国航空航天制造业的竞争力,并提供额外资金,以协助重要的机场和跑道基础设施改善,”纽豪斯说。

该法案授权设立安全监督和认证咨询委员会,该委员会将指导FAA通过制定旨在改进飞机认证过程的绩效指标来改进飞机认证的工作。从表面上看,这将增加飞机在飞机的建造和维护方面的安全性。

鉴于众议院的投票,参议院的通过看起来是一个完成的交易。

新桥焊接规范在路上

在美国联邦公路管理局要更新其有关桥梁焊接标准。它将修订高速公路上的重铺,修复和修复项目的几何设计标准,引用美国国家公路和运输官员协会和美国焊接协会的2017版桥梁焊接规范。这些代码包含章节,涵盖焊接连接的设计,工艺,技术,程序和性能鉴定,检查和螺柱焊接。

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