德国慕尼黑的MTU航空发动机公司已经建立了一个新的部门，致力于航空航天应用的增材制造。在JürgenKraus博士的带领下，该部门由来自不同技术学科的约30名专业人员组成，包括设计工程师，结构力学工程师，流程专家和运营调度专家。
根据MTU首席运营官Lars Wagner的说法，该部门的目标是“通过拉动所有活动 - 从设计到技术开发，一直到生产”，“保持和建立[公司的竞争优势”，并加速AM技术的发展。 - 据称，该团队正在从仿生学的角度研究应用和结构的新概念设计，旨在推动生产技术的发展并使整个工艺链产业化。
“随着新机器类型的发展和在线过程控制的改进，可以通过增材制造以经济高效的方式生产越来越多的组件，”工程与技术高级副总裁JörgHenne博士解释说。MTU采用选择性激光熔化生产的内窥镜老板的静洁的® PW1100G-JM齿轮传动涡扇发动机，自2013年起已通电空中客车A320neo客机。
作为Clean Sky的一部分，MTU被认为是欧洲有史以来推出的最大技术计划，目前正致力于使用AM工艺制造的密封载体。内圈采用整体式蜂窝结构，安装在高压压缩机中，有望改善间隙控制，从而提高效率。其他部件，如轴承座，支架和支柱，将随之而来。该公司表示，它还计划进一步加强过程监控系统并改善表面光洁度。
十多年前，MTU首先开始开发其增材制造能力，“制造工具，如喷嘴和砂轮，以及具有简单几何形状的零件，用于实验测试，”Kraus解释道。之后，使用AM零件更换铸件和铣削零件，并且涡轮风扇发动机的管道镜凸台上的工作开始加速。现在，MTU表示计划在其产品中重新设计和生产许多轻量级组件。