随着我们社会的进步和运输技术的进步，通过任何必要的手段更有效地建立动力，我不禁思考汽车美学在我心中的地位。虽然很多人都满足于从A点到B点，但是减速机关注的是旅程而不是目的地。我想尝试调和吸引像我这样的热心者的热棒文化与行业似乎走向的方向。
内燃机(ICE)是一个炸弹工厂，产生过多的爆炸，爆炸产生能量从燃料和火到连接到齿轮的旋转轴，然后是轮子，推动地面以影响车辆相对于地球的运动状态。这是一个固有的混乱过程，但多年来汽车制造商已经简化了动力传动系统，以减少噪音，气味和污垢。
那些将汽车视为电器的人对这种演变非常满意。尽管如此，我更喜欢我的机器更老，原始。一些新型汽车，比如我的道奇挑战者SRT恶魔，在工厂仍然响亮。这款巨型2.7L增压器尖叫着，6.2L V8轰鸣声。我的卡车在新的时候非常安静，但经过一些简单的修改，分贝水平向上射击，我的快乐也是如此。声音和愤怒是热棒经验中不可或缺的一部分。
随着电动汽车(EV)时代的到来，噪音的可能性将发生巨大变化。它们自然是安静的，以至于政府要求在低速时为了安全目的添加声音，即盲人在过马路时会对迎面而来的EV有一些警告。
然而，热棒不仅仅是噪音。最终，动力和速度是内脏体验的主要组成部分，电动汽车可以生成两者。电动机提供瞬时扭矩，相对于ICE零滞后。像特斯拉的Model S P100D这样的汽车是一个沉默的刺客，在2.5秒内达到0-60英里/小时的速度，比世界上最快的量产车恶魔一样慢。关于在这个级别感受加速度有一些话要说，而售后市场表现汽车行业刚刚开始划清速度怪胎可以做些什么来让EV g力量更加残酷。
在与道奇和SRT的设计负责人马克·特罗斯特(Mark Trostle)合作时，他们也恰好是一名表演和肌肉爱好者，我们想知道相对于ICE和EV的热棒的未来。
我问他是否有可能看到混合动力车：
“我绝对认为电气化将在下一代汽车中扮演重要角色。从性能方面来看，我认为可能会有一些很酷的部件可以让汽车变得更快。从它的内脏方面来看，我喜欢这样一个事实：当我开始使用恶魔时，由于它听起来和闻起来的方式，它给了我鸡皮疙瘩。我想在这个世界上仍然有很多像你我这样的人，我们会待很长一段时间。只要有需要和愿望，它就会有供应。也许电动马达可以帮助更快地制造V8汽车并使内燃机更快，而不会失去那些情绪化的声音。“
EV的主导地位已成定局吗?无论如何，ICE究竟会去哪儿吗?
“我想每个人都会在70年代写下V8，对吗?那是“肌肉车时代的鼎盛时期”。但对我而言，黄金时代就在眼前。对我而言，现在肌肉车时代已经过去了，它比以往更好，因为这些车可以帮助你制动; 他们有导航和你可能需要的每个生物的舒适。它们甚至更快，它们的汽油里程更好，而且对环境更好。
对于我们尚未开发的电动机，是否有更为内在的经验?
“如果你看一下你可以从电动机中获得的那种扭矩，我认为可能还有它的位置。这对汽油发动机来说可能是非常有用的帮助。我想无论最终产生什么，热棒精神永远不会消失。而且我认为，即使它是一辆完整的电动汽车，一些热棒也会想出如何让它变得更快。我认为这是喜欢速度，喜欢汽车，喜欢快速行驶的人的本性的一部分。“
如果我们总是喜欢大块V8的噪音，或者我们是不是要进行挖掘，我大声问道。Trostle带来了一级方程式赛车。这些汽车由微型I6涡轮增压发动机驱动，这些发动机发出嘶嘶声或尖叫声，而不是咆哮声。这是一款完全不同的声音，比如为勒芒车型制造的5.5升V8发动机雪佛兰Corvette，但它同样令人满意。
当我回想起第一次驾驶M1艾布拉姆斯时，对我来说最让我震惊的是从巨型涡轮发动机喷出的漂亮的咆哮声。它旋转起来听起来像喷气式战斗机，但感觉很奇怪，因为70吨的坦克不是在飞行，而是向前冲。我的大脑被调节与噪音相关联的物质和我的身体实际感觉之间的并置是鲜明的，但最终却令人陶醉。
Trostle说：“是否会出现这种机械声音，因为这种技术会突然给你同样的感觉?为什么V8的声音让你手臂上的头发竖起来?因为我们已经逐渐了解它是什么。所以看看它是如何演变的将会很有趣。