IDAM由德国联邦教育和研究部(BMBF)赞助，由宝马集团协调，是一个研究项目，旨在将金属添加剂制造技术转变为工业化和高度自动化的工艺，特别是汽车工业。该财团由包括中小企业，大型公司和研究机构在内的12个项目合作伙伴组成，于3月27日在德国慕尼黑举行了第一次会议。
资金总额超过2000万欧元，题为“汽车系列工艺增材制造的工业化和数字化”(IDAM)的项目将持续三年。根据项目负责人的说法，将金属添加剂制造集成到传统的汽车生产线中将使他们能够取代昂贵且耗时的工艺，例如模具的生产，以及满足产品定制的需求而无需额外成本。
在IDAM联盟内，慕尼黑宝马集团的增材制造中心和德国波恩的GKN Powder Metallurgy工厂正在实施金属添加剂制造。正是在这里，IDAM团队正在考虑采用金属AM技术，以满足生产相同零件以及零件和备件的特殊要求。该团队认为，应该有可能使用AM生产线每年大规模生产至少50,000个组件，以及10,000多个零件和备件。
在波恩和慕尼黑建立的两条模块化和几乎完全自动化的AM生产线预计将涵盖从组件设计到构建再到后处理的整个过程。由于生产线的模块化结构，并且必要时可以更换，各个模块可以适应不同的生产要求。
通过综合考虑汽车生产线，项目合作伙伴计划将流程链中手动操作的份额从大约35%减少到不到5%。此外，预计附加制造的金属部件的单位成本将减半。
IDAM项目旨在将金属添加剂制造整合到汽车系列生产中
这种结构优化的差速器壳体由GKN粉末冶金和保时捷工程公司联合开发，是金属AM(Courtesy GKN Powder Metallurgy)不断发展的新型电子驱动动力总成应用之一。
该项目利用了该联合体所涉及的中小企业的专业知识，用于设计，提供和连接AM生产线的各个模块。其中包括各个工艺步骤之间接口的自动化，或作为项目的一部分，为金属添加剂制造开发系列就绪和模块化生产设施。
其他模块化工艺组件，如粉末处理，监测和自动化后处理，也由相关的中小企业开发，而支持该项目的研究机构正在开发过程控制，数字双胞胎和质量改进等工具。这些链接的模块将在真实条件下和大规模的AM生产线中使用。