美国联邦航空管理局(FAA)已向GE Additive和GE Aviation提供“设计变更”批准，以取代GE航空公司GEnx-2B商用航空发动机上使用的传统制造的电动门开启系统(PDOS)支架，并附加制造托架。
新的加工制造的支架将于本月在GE航空公司位于美国阿拉巴马州奥本市的工厂进行大规模生产，使用GE Additive Concept Laser M2连接Multilaser机器。通用电气航空公司预计，安装新支架的首批GEnx发动机将于2019年1月发货。
GEnx-2B商用航空发动机为波音747-8提供动力。PDOS在地面上用于打开和关闭风扇罩门，以便出于维护原因进入风扇室。GEnx-2B发动机上的原始PDOS支架采用固体金属块生产，采用传统方法，如铣削; 这种技术导致大约50%的材料被浪费。
使用激光束粉末床融合(LB-PBF)添加剂技术(由GE称为直接金属激光熔化)来制造新的支架，在零件制造过程中产生的废物减少了多达90%。GE航空集团表示，它还改进了设计，将支架重量减少了10%。此外，在传统的镍基高温合金上使用钴铬合金进行批量生产的决定使得构建更快。为了使这种方法尽可能高效，GE表示将同时打印四个括号。
使用定制的互锁设计将所有四个支架容纳在单个构建板上，Concept Laser M2 cusing机器的激光器可以在后处理和检查之前在一个构建中添加制造飞机的价值。最后，通过完全在内部生产支架，GE航空集团还希望降低其生产成本。
“我们选择这个项目是因为它为我们带来了多项第一，”GE航空集团添加剂集成产品团队总经理Eric Gatlin表示。“这是我们在Concept Laser机器上认证的第一个程序。这也是我们在不到十个月的时间内从设计到生产的第一个项目。“
“为了确保M2 cusing机器经过认证，符合航空航天业的严格要求，这项计划的合作与GE Additive的同事们的关系比以往更加接近，”他补充说。“随着我们继续考虑我们可以在GE Additive机器上设计，重新设计和制造的许多部件，我期待着将我们的团队和技术放在他们的步伐中。”
GE Additive公司总裁兼首席执行官Jason Oliver表示，“GE航空公司和GE Additive公司的团队在美国，墨西哥和德国的合作表现非常出色。在如此短的时间内，他们在PDOS支架方面表现出色，并取得了真正突破性的成功。看到M2机器生产飞行品质的硬件，并展示它真正的能力，是我们自己的添加剂之旅的另一个重要里程碑。“