在一个新的案例研究中，美国纽约州布法罗的PostProcess Technologies报告说，其自动化表面处理技术已经提供了出色的表面处理标准和可复制的结果，以满足复杂的添加制造的钛和镍合金带壳叶轮的严格要求。由爱尔兰都柏林的英格索兰公司生产的叶轮需要严格的空气动力学试验公差和高水平的表面光洁度以获得空气动力学性能。
空气动力学性能很大程度上取决于表面光洁度的水平和一致性; 边界层形成和其他流动要求的计算流体动力学(CFD)计算使用表面光洁度值，并且表面粗糙度和眼睛不可见的不一致将影响结果。因此，出色的表面处理对于满足叶轮等部件的性能阈值至关重要。
英格索尔目前正在采用金属添加剂制造来生产其带护罩的叶轮，因为该技术提供了更快的交付周期和更高的几何复杂性。然而，由于AM的性质，新开发的叶轮以Ra(粗糙度平均值)生产，不符合工程团队的规格。在长度小于12.7毫米(0.5英寸)，长度为127-177.8毫米(5-7英寸)的部件中存在长的内部通道，这个问题更加复杂。
Ingersoll工程团队表示，它采用了多种表面增强方法，包括手工打磨，研磨工具，化学蚀刻和这些方法的组合，从而达到了缺乏所需质量和一致性的结果。使用PostProcess的自动混合DECI Duo解决方案，Ingersoll为叶轮获得了一致且可重复的Ra结果，这些结果通过基准测试得到证实。据报道，该技术提供的零件始终通过空气动力学测试，零件运行20分钟或更短时间内Ra平均减少70-80%。
Ingersoll Rand压缩技术与服务新产品开发机械工程师Ioannis Hatziprokopiou表示，“我们选择了DECI Duo，因为它具有可重复性，最小的设置，处理时间和拥有成本。光学化学加工，挤出珩磨和微抛光或微加工均能在正确应用时产生非常好的结果，但是在应用表面精加工方法以获得可重复的工艺之前，工具和设备成本，设置时间和所需的DOE都是大量的DECI Duo是一个更好的选择。“
另外，一些上述精加工技术不均匀地去除叶轮的流动路径内的材料，而DECI Duo均匀地处理流动路径的整个表面。在任何类型的后处理之后，流路的最终几何形状必须保持不变，“他总结道。