德国吕贝克的SLM Solutions Group AG报告称，其选择性激光熔化(SLM)系统正被奥迪股份公司用于特殊和独家汽车系列组件的金属增材制造，以及原型组件的生产和稀有备件。其中稀有备件据说使用AM来制造是使用SLM水适配器奥迪W12发动机，现在的按需制造® 280系统。
Metal AM为汽车行业在开发，设计和生产领域提供了重大优势，近年来已被几家主要汽车制造商采用。也许AM的最大优点是它能够生产高度复杂的成型部件，使用传统的制造工艺生产这些部件是不可能的或非常昂贵的。由于金属添加剂制造的高成本，该技术目前最适合于生产不成本敏感的小型复杂零件。
奥迪售后服务经理Alexander Schmid博士解释说，“按需制造是我们确保供应原装备件的愿景 - 这些备件不太经常需要 - 在未来经济和可持续发展。区域印刷中心将简化物流和仓储。“通过AM在'区域印刷中心'以数字方式发送零件设计并生产它的能力，而不是运输零件本身，是许多汽车制造商采用该技术的驱动因素。生产很少订购的备件。
在原型设计中，金属AM可以相对快速地调整和生成零件的多次设计迭代。奥迪技术开发部门成员Harald Eibisch表示，“这项技术提供的新建设性自由特别有趣。由于免费几何设计的优点，极少数原型和备件的组件极少比传统的制造工艺更适合SLM工艺。“
“这些部件的负载能力与使用传统方法制造的部件相当，”他补充说。根据奥迪的说法，W12发动机的SLM生产的水适配器显示金属AM“在负载方面没有限制。”该公司发现材料特性没有直接劣势，并且报道即使是活塞等高应力部件也可以打印。
SLM280机器的构造室尺寸为280 x 280 x 365 mm，据称是同类产品中最大的建筑空间之一，并采用SLM Solutions的专利多光束技术。它有多种配置，提供单光学(1x 400 W或1x 700 W)，双光学(1x 700 W和1x 1000 W)和双光学(2x 400 W或2 x 700 W)。根据组件的排列方式，SLM Solutions声明可以实现高80%的构建速率。
SLM Solutions全球业务发展主管Ralf Frohwerk表示，“汽车制造商对金属3D打印的信任日益增加。由于对“真实且有意义”的3D设计的理解越来越多，以前
无法想象的车辆部件设计正在被创造出来。“
展望汽车行业金属AM的未来，他表示，“了解到几乎每家汽车制造商的产品组合中都有每年少于2000-3000件的车辆项目，今天也有铝压铸件。例如，可以使用添加剂工艺更经济地生产。“