德国斯图加特的梅赛德斯 - 奔驰卡车已经生产并成功测试了其首个金属加成制造(3D打印)备件。该部件，一个恒温器盖，现在将进入卡车和旧系列的Unimog型号。
自2016年中期开始生产该公司首个成功的金属AM替换零件，继续生产多种塑料AM组件。该公司的客户服务和零件部门与戴姆勒股份公司的研究人员和预开发商合作开发了替代零件的AM工艺，现已成为小批量生产组件的替代方法。
梅赛德斯 - 奔驰卡车开始开发其金属添加剂制造工艺，生产很少订购的铝制零件。使用AM，该公司能够获得密度接近100%，纯度高于传统压铸铝部件的零件，非常高的强度和耐热性 - 使该工艺特别适用于小批量的机械和热应力部件。
通过增加金属AM技术，梅赛德斯 - 奔驰卡车能够快速满足更换零件订单的能力将大大提高。过去，金属替换零件的生产取决于其原始制造中使用的工具类型的可用性，使得获得旧模型的替换零件的成本过高，特别是在小批量中。AM的使用有可能允许使用相同的通用平台输入和再现部件的几何形状，使得即使在低数量下它们的生产也是成本有效的。
“梅赛德斯 - 奔驰卡车正在重申其在全球商用车制造商中的先锋作用，”梅赛德斯 - 奔驰卡车客户服务及零件营销与运营主管Andreas Deuschle表示。“我们确保与3D金属零件具有相同的功能，可靠性，耐用性和成本效益，就像我们对传统生产零件一样。”
这意味着即使是经典型号，也可以在全球范围内快速获得高质量的替换零件。例如，新的恒温器盖仅用于卡车和乌尼莫克型号，其生产在大约15年前停止。现在可以根据要求，以所需的数量和一致的质量，经济地向任何国家提供这一部分。
小批量生产过程的可用性还有可能消除高成本仓储和大批量备件替换零件的大批量运输的需求，从而进一步降低了两个部件的成本和交付时间。公司和客户。“在车间参观期间，备件的可用性对我们的客户来说至关重要 - 无论卡车的年龄或位置如何。[...]这为我们提供了全新的可能性，即使在批量生产停止后很长时间内，我们也能以极具吸引力的价格迅速为客户提供备件，“Deuschle总结道。