Gadani的船舶回收场仍然是一个又一周的荒芜，没有新的购买和最少的到货。今年我们从加达尼看到的都是小型LDT普通货物单位，这些货物已抵达当地海岸进行回收。总体而言，自巴基斯坦在2018年重新开放油轮海滨以来已经过去近一年了。随后，大量的VLCC，Suezmax和Aframax油轮涌入，这是最后一次真正的狂欢。市场，在最近的低迷之前。
巴基斯坦货币目前的定位方式意味着今天与孟加拉国(甚至印度)的高层竞争对于Gadani Recyclers来说并不完全可行，他们的策略是等待并希望其竞争的次大陆邻国的价格向他们的价格下降。目标范围，然后继续进行任何新的收购。