作为减少公路运输二氧化碳排放的更广泛努力的一部分，欧洲汽车制造商协会呼吁建立一个支持欧盟范围内大容量运输系统的政策框架。这应该允许高容量车辆，专门设计为运载两倍于标准卡车的货物，以便在欧盟公路网的专用部件上行驶。ACEA今天在布鲁塞尔的一个活动上向决策者发出了这一呼吁。
经验表明，高容量车辆比普通重型货车更高效，更高效，因为它们可以整合小型货车的运费，减少燃料消耗，减少排放。这使得它们比标准车辆组合更环保。实际上，根据一份新的ACEA论文，三辆高容量汽车可以取代六辆普通卡车，减少二氧化碳排放量高达27%。
欧洲有史以来第一个重型车辆的二氧化碳标准最近已经确定为2025年和2030年。“卡车制造商致力于降低排放，”ACEA秘书长Erik Jonnaert解释道。“但是，这些新车的效率标准不足以降低公路运输的二氧化碳排放总量。”
预计未来几十年货运需求将大幅增长。高容量车辆提供了一种经济有效的方法来应对这种不断增长的需求，同时控制碳排放 - 无需修改或扩展欧洲现有的道路基础设施。
欧洲模块化系统(EMS)组合形式的大容量车辆已经允许在比利时，丹麦，芬兰，大多数德国联邦州，荷兰，葡萄牙，西班牙和瑞典使用。在这些国家，二氧化碳减排已在实践中得到确认。早期关于可能从铁路到公路的模式转换，道路和桥梁的磨损以及安全问题的担忧也被证明是不合理的。