今天来分享一篇个人对大众迈腾外观方面展示相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对大众迈腾外观方面展示的产品力分析分析的，一起来看看吧：
迈腾2.0TDi虽然在中国一直没有正式引进和销售，不过在欧洲却一直是迈腾的主力销售车型。近日论坛上的一位爱卡网友在一家汽车测试场里拍到了几张迈腾2.0TDi的测试照片，其中包括了一张三元催化的检测报告，据估计这很可能是迈腾2.0TDi进入中国市场之前必须要走的一些检测程序，而这也意味着迈腾2.0TDi这款柴油车将有可能进入中国市场。
目前国内的迈腾2.0TDi基本都是奥运时作为工作车引进国内的，而目前正式上牌可以行使的不超过十辆，基本属于难得一见的类型，这位网友拍到的这辆迈腾2.0TDi还贴有北京奥运会的标志，很可能是当时引进工作车中的一量。
大众的两项较为先进的技术，TDI(Turbo-C h a rged Direct Injection)涡轮增压直喷柴油发动机和DSG(Direct Shift Gearbox)双离合器变速箱在这款迈腾2.0TDi都已经采用。
迈腾2.0TDI采用的2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率为103kw/4000rpm，比国产迈腾2.0TSI的 147kw/5000~6000rpm低了了44kw，只是在最大扭矩方面，依靠柴油发动机的特性，让它320Nm/1800~2500rpm的最大扭矩比 2.0TSI多出40Nm。
相比汽油发动机，同排量的柴油发动机扭距要比汽油发动机大出不少，所以2.0TDI在初段加速方面要比2.0TSI高出不少，加速时的动力很强。
柴油发动机和汽油发动机相比养护更容易，油耗也要更低。以迈腾2.0TDI为例，大众给出的百公里综合路况油耗仅为6.2升。柴油车型的这种特性显然要比汽油车型更适合在城市内使用，同时值得一提的是，柴油车型也更加环保。柴油发动机凭目前在欧洲已经得到了广泛的认可，市场占有率已经接近50%，和汽油发动机基本相同。
在欧洲，迈腾2.0 TDI DSG的起步价格是2.925万欧元，而迈腾 2.0TSI 6AT的起步价格为3.215万欧元，可以说迈腾2.0 TDI在价格方面有着相当大的优势，很容易受到对于价格较为敏感的消费者的欢迎。
国内由于多方面的原因暂时还没有放开对柴油车型的限制，不过政策敏感度相当高的大众一直在筹划柴油车型进入中国，而迈腾2.0TDI很有可能作为第一批进入中的大众柴油车型。
不过有些令人忧虑的是，国内的柴油品质实在是有些差强人意，在国内使用柴油车的话平时的使用和后期的保养都是一个相当头疼的问题，看来大众如果真要引进迈腾2.0TDi还是需要解决相当多的实际问题，不过我们还是希望这种更省油更环保的柴油车型能够更多的出现在市场中，让我们有越来越多的选择。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是大众迈腾外观方面展示品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你