今天来分享一篇个人对福特GT比赛大幅下滑增加了表现相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对福特GT比赛大幅下滑增加了表现的产品力分析分析的，一起来看看吧!
福特决定通过减轻分量来增加其已经很高性能的GT的股份，并在这里和那里调整一些性能好东西。而且，众所周知，减轻体重总是一件好事。永远，永远，永远，永远。
总是。
看，如果你刚接触游戏，或者只是没有得到这个概念，那么我问你一个问题：你看到肯塔基德比赛中有多少胖骑手?究竟。如果你想要你的马，或者在减速机的情况下，你的车要更快，那就让它变轻。
也就是说，福特正在沿着这条道路前进，以使其GT更好。
赛车血
在今年在代托纳举行的劳力士24小时耐力赛中获胜后，福特决定在佛罗里达州的海滨小镇漫步，并展示新的超轻型福特GT北美竞赛系列。顾名思义，它用于赛道和赛车，这很好，但也很惋惜。我个人的偏好是，我喜欢看到赛车也在街上漫游，但那只是我。
福特称GT竞赛系列是赛道风扇的“终极量产车”，它通过减轻车辆中较高的分量来实现这一目标(最终)，因此，将重心向下移动，使其更接近于追踪更好的持路。他们还指出了减轻分量的“显而易见”的好处，即最大化汽车的647马力发动机。
福特GT全球产品开辟执行副总裁兼首席技术官Raj Nair表示：“福特GT的竞争激烈。” “竞赛系列的开辟考虑了最多的铁杆赛道爱好者，提供量身定制的轻量级功能和独特的征服。”
而且，我不打算与他争论任何一件事。
重力和玻璃
作为一个例子，看看后甲板盖。它现在采纳创新，轻巧，赛车风格的Perspex丙烯酸发动机舱盖，带有手动闩锁和碳纤维支撑杆。这减轻了车顶附近的分量并改变了车内分量的平衡。有机玻璃与他们在战斗机檐篷中使用的东西相同，虽然它更容易划伤(每天使用道路的一侧)但它比玻璃轻得多。此外，它与战斗机中使用的东西相同，有多酷?手动闩锁可以消除所有电缆和内部拉力，节省几磅，碳纤维支撑杆也是如此。
驱动器和发动机舱之间的“玻璃”，即隔板玻璃，现在由厚度减小的大猩猩玻璃制成。大猩猩玻璃与iPhone / iPad的外观相同，而且非常轻巧，非常顽强。正如在福特GT比赛中推出的那样，与其他车型相比，厚度惟独一半。
穿着成功
幸运的是，福特并没有对GT的任何现有性能特征表示怀疑。幸运的是，FIA认证的钢制防滚架和主动空气动力系统仍然存在。消除了对性能不重要的项目。因此，零件货架上的是空调，收音机，储物箱和杯架。杯座玛莎!看看福特情愿牺牲什么?
作为标准配置，竞赛系列还具有以前可用的减重可选设备。碳纤维轮(hubba)，钛螺母(hubba-hubba)和钛排气(hubba-hubba-hubba)是标准配置。
碳纤维?哦是的，很多。
碳覆盖
GT竞赛系列采纳独特的光泽碳纤维条纹，碳纤维镜面盖和A柱，外露碳纤维下半身饰边，配以光泽度。内饰与汽车的轻量化意图相匹配，但它保留了与其他车型相同的驾驶员导向元素，例如F1风格的方向盘及其功能操纵。座椅，仪表板和车顶内衬上都有Ebony Alcantara绒面革，它比皮革美丽轻，但也很难保养。
操纵台上有暴露的碳纤维，寄存器和门槛。换挡拨片是阳极氧化红色(这是相当老板)，仪表板徽章也是如此。有一个独特的中控台板和方向盘面板代替删除的信息娱乐操纵和屏幕。比赛系列有六种颜色：暗黑色，冷冻白色，锭银色，液体蓝色，液体灰色和三重黄色。
没有关于价格和可用性的说法，但众所周知的“很多而不是很多”很可能适用。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，兴许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是福特GT比赛大幅下滑增加了表现品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希翼这篇文章能够帮到你。