今天来分享一篇个人对评测一汽骏派CX65怎么样及新款奔驰C260怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对评测一汽骏派CX65怎么样及新款奔驰C260怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧!
旅行车一个常常被消费者忽视的特别车型，它有着非常出色的功能性，但由于市场上太多旅行车都有着高昂的售价，所以让人敬而远之，如今骏派CX65将这一门槛降到了最低，官方指导价区间在6.89-7.69万的它对于很多潜在消费者而言，绝对是非常有吸引力的。
2 性能测试
总结：虽然有着旅行车身份加持的骏派CX65会很有吸引力，同时在设计以及配置方面也是在同级别当中很有竞争力，但终究动力方面并不是它的强项，我们从近12秒的加速成绩来看，它并没有太多爆发力，而制动成绩也是有着一定提升空间。
48V轻混系统向来是欧洲一些主机厂近年来的研发方向，从先期的改款S级轿车再到最近上市的全新A8L，48V轻混系统都是这些车上的王牌技术。其实48V轻混系统跟日系的混动动力系统还是有本质上的区别的，这主要在于二者对于电机出力的占比和电池容量方面。而48V轻混系统最大的优点其实在于更低的成本和更广泛的应用范围。此次我们终于等来了欧洲这一主流理念的下放，最先拥有这项技术的国产车型，便是我们今天要体验的中期改款奔驰C级轿车。
关于48V轻混系统+1.5T发动机的事儿咱们后面再讲，首先来看看改款后的新C级轿车在我们看得见的地方都有哪些变动。下面这张图，让您快速了解新款C级这次升级的要点。
在外观方面，改款后的奔驰C级轿车并没有大刀阔斧的进行改动，而是主要对一些细节之处做出了改变。主要的改动主要位于前后灯组、保险杠的设计、后尾唇的设计，以及新轮圈的样式。整体改动不大，若是没有刻意了解过新老款外观差异的话，很有可能第一眼看不出这是一辆新款C级。
2 全液晶仪表，新的触摸面板，64色氛围灯
内饰的变动主要集中在对于多媒体系统和屏幕的升级方面，另外还有方向盘样式和操作方式的更换，设计方向上的东西基本没有变动。而在质感方面，改款后的C级增加了以前惟独S级车型才配备的64色氛围灯，以及畅心醒神功能，进一步的让奔驰品牌的优雅理念在新车型中发扬光大。
空间方面相比老款车型并没有变化，不过在座椅方面有了一些小的调整。例如前排座椅可选装按摩功能，而长轴距版车型的后排座椅坐垫则加长了30mm。为此我们体验了长轴距版车型的空间以及乘坐舒适性。
3 1.5T+48V轻混到底咋样?
最大的变化来了，那就是这套代号为M264 E15 DEH LA的1.5T发动机+48V轻混动系统。不过在需要先跟大家讲明白一点，那就它的最大马力和扭矩。虽然是标称C260车型，但其实它的最大马力和扭矩还是原来C200车型的水平，马力和原来的低功率2.0T保持一致为184Ps，扭矩则由300Nm下降至280Nm，而且最大扭矩平台也变窄了，不知这是人为刻意调校还是与排量下降有着直接关系。
前文我们已经说过，48V轻混系统其实并非传统意义上我们所了解的日系轿车那种混动系统，它的电机其实只参与很小很小的动力输出，并且不具备纯电行驶能力。而电池容量也仅仅比一般 的蓄电池大一些。它的主要意义在于成本更低且布局更简便。并且由于使用了48V电压系统，其具备了车内电器系统的更长时间独立运转(不需要发动机运转)的能力，进一步提升了行驶时发动机的停机时间，带来了更经济的油耗水平。
首先大家要认清一个误区，就是这套1.5T+48V轻混动系统并不能像日系混动车型那样，电机与发动机协同出力。在这套系统中，电机最多就是起一个辅助动力的功能，在非常大一部分工况中，它基本还是像一般 车型一样由发动机参与驱动车辆，即使电机参与驱动，你也基本感受不到。
今天的高速工况较多，对于这台1.5T发动机的中后段加速能力有了一个非常充分的认知，那就是，较小的基础排量是无法逾越的鸿沟。这台发动机在2000转以下的表象并不活跃，在很多上坡路段，低转速并不能带来想要的加速效果，但转速提升后确实会很快有改观，但这依旧触及到了一个弊端，那就是高转速所带来的低燃效。高速下只要你的油门略微有动作，转速会即将攀升到2500转左右。而且到了后段加速时，小排量的弊端便开始显现出来。不过话说回来，这台车如果你是在城市路况驾驶的话，这台发动机的扭矩和功率都是绝对足够的，加速超车还是有一定的推背感的。对付一定的小激情，也还是有一定余量的。
变速箱的整体表现还是不错的，基本没有硬伤，换挡有些小的顿挫，但也无伤大雅，毕竟现如今我还没见过换挡完全不顿的AT变速箱。不过值得改进的地方还是有一个，这台变速箱在上坡起步工况下的TCU标定逻辑有一个小问题。这台9AT变速箱在ECO和舒适模式下默认2挡起步，但在坡道起步时，除非触及Kick down，否则它依然还是2挡起步，这台发动机的低扭表现本就不是很出色，再加上2挡坡道起步，总感觉慢半拍。
底盘基本可以给好评，滤振、质感，以及舒适和运动上的拿捏，我认为都是这个级别中比较出色的水准。尤其是它的避震设定，拥有非常好的滤振能力，并且舒适感和高级感都很好，与此同时，它还能为你带来一定的驾驶带入感，阻尼会将车辆的动态响应进一步提升。不足的地方是这台车有个奇怪的地方，那就是它在快速经过一些大颠簸时，会有较为强烈的横向摆动，这点有些令人费解。
而在转向方面，可以给完全的好评，从手感的建立到行驶中心感再到随速域的变化，都基本接近完美。
总结：这台车有几个非常明显的优点，奔驰品牌、内饰质感、底盘表现、转向表现。但其实就凭借奔驰品牌这一点，就注定了它的销量。但抛开这些来看，它也并非完美，比如后排座椅乘坐舒适性，1.5T发动机低扭不足的问题。不过对于主卖车型采纳小排量发动机这个问题我倒是很好奇，究竟中国消费者会不会喜欢呢?只能交给市场来检验了。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，兴许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是评测一汽骏派CX65怎么样及新款奔驰C260怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希翼这篇文章能够帮到你。