今天来分享一篇个人对道奇ChallengerGT是第一款四季小马车相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对道奇ChallengerGT是第一款四季小马车的产品力分析分析的，一起来看看吧!
与福特 野马和雪佛兰 Camaro相比，道奇挑战者有一些相当难以忽视的因素。它的尺寸相当大，而且比前面提到的两个铭牌的分量要大一些。另一方面，其明显复古的造型，颜色和选项套装吸引那些喜欢1970年至74年原版的人，固然还有那些疯狂的SRT Hellcat版本，它超越了任何Blue Oval或Bowtie小马车过去或现在。现在，挑战者还有另一个独特的卖点，将它与其交叉竞争对手分开，它以全轮驱动的形式浮现。
该系统专为新款Challenger GT装饰级别(基本MSRP：34,490美元)而设计，与华丽轿跑车的四门LX平台配件，充电器和克莱斯勒共享300.它具有主动分动箱和前轴分离功能，可在不需要额外牵引力时节省燃油。通过305马力3.6升Pentastar V6和8速自动变速箱(不幸的是，将提供无V8或手动变速箱)，额外的燃油节省，而额外的触摸，如前挡泥板上柔和的“GT”徽章，19“超级黑色合金车轮采纳全季节轮胎，Nappa皮革内饰通过加热和通风的前排座椅，使第一款生产的四蹄小马车与冬季不太友好的兄弟姐妹区别开来。随着交付将于明年第一季度开始，你可能只能在春季解冻之前利用Challenger GT的稳定性。只是尽量不要擦它的Camaro和野马司机的脸太 好的，好吗?
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，兴许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是道奇ChallengerGT是第一款四季小马车品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希翼这篇文章能够帮到你。