一项新的自适应巡航控制的开路测试表明，该功能旨在通过不断调整车辆速度以响应前方车辆而使驾驶更容易，但尚未解决幻影交通堵塞的问题。
因为人类驾驶员负责产生这种类型的堵塞 - 这种情况没有明显的原因 - 如果设计得当，这些类型的驾驶辅助技术的广泛使用有望消除这些堵塞。
“我们的实验表明，今天的驾驶员辅助系统尚无法克服导致极其令人沮丧的交通拥堵的人类最恶劣的驾驶行为，”范德比尔特大学土木与环境工程副教授Dan Work说。研究。
多大学团队最新的ACC车辆实验详情于4月份在Cyber-Physical Systems和物联网周上发布，并于5月7日更广泛地发布。
他们的工作建立在早期的研究基础之上，该研究显示，即使是一小部分专门设计的自动驾驶汽车，也可以通过保持汽车之间的最佳隔离并避免突然停止来消除幻影堵塞。
作为具有驾驶辅助系统(如自适应巡航控制系统)的车辆变得越来越普遍，了解它们如何影响交通状况至关重要。虽然他们可能比人类更快，更优雅地对前方车辆做出反应，但他们的传感器无法直接看到车辆前方。这限制了他们超越人类驾驶员的能力，他们通过向前看多辆车来预测变化。
工作和他的合作者在亚利桑那州一条偏远的乡村公路上测试了来自两家制造商的七辆不同的汽车。他们模拟了各种驾驶条件，其中一辆赛车改变了它的速度，接着是一辆使用自适应巡航控制的车辆。该团队测量了ACC系统对车速变化的响应速度和积极程度。
他们在超过1,000英里的测试中以不同的速度驾驶汽车，结果总是一样的。
“在每次测试中，以下车辆的速度都超过了领导者，这是幻影交通堵塞创造的标志，”坦普尔大学数学副教授，另一位首席研究员Benjamin Seibold说。
在一项实验中，该团队用七辆相同的车辆填满了一条车道 - 所有车辆都运行相同的ACC系统 - 前面有一辆起步车。一旦所有车辆达到每小时50英里的巡航速度，步速车辆迅速将其速度降低6英里/小时。在多米诺骨牌效应中，以下每辆车的速度越来越大，因此，第七辆车的速度降至ACC系统运行所需的最低速度以下。
团队成员表示，他们希望制造商最终能够设计车辆自动化系统，除了安全性，舒适性和燃油效率之外，还要考虑交通问题。美国20种畅销车辆中有16辆已经提供ACC，这证明了它们在车辆完全自主的几十年内影响交通的潜力。
他们表示，下一步是在真正的高速公路交通中设计并展示有效的驾驶辅助功能，为下一代车辆自动化技术铺平道路。