德国工业机械工程师联合会(VDMA)将于11月14日至17日在德国法兰克福举行的2017年会议的形式下，参加am4u舞台的演讲活动。formnext的am4u平台旨在结合增材制造行业的职业和网络机会，am4u阶段将展示来自一系列增材制造领导者的讲座计划。
作为讲座计划的一部分，120 VDMA成员组织的专家将就铸造和锻造工艺以及汽车生产中使用添加制造的部件进行六次简短的讲座。
“我们在am4u阶段的讲座计划将展示机器和汽车制造商如何在增材制造的帮助下优化传统制造工艺，”VDMA增材制造协会项目经理Rainer Gebhardt解释道。
一个在锻造和铸造工艺dditive制造
在本次讲座中，SMS小组将研究在落锤锻造过程中添加制造的喷头的优势。在其他行业中，汽车工业在锻造和热成型工艺中使用它。
在这种压力机中，温度高达1300℃的工件在上模和下模之间被压制成形。对于工艺质量，重要的是在每个工作循环后清洁残留水垢的模具，并确保表面充分冷却以及润滑。
这里重要的是以资源效率快速和彻底地实现喷头的清洁，润滑和冷却所需的程度。据报道，SMS集团通过高度复杂的轻质喷头优化喷涂工艺，生产出超细均匀的气溶胶。
位于德国Schorndorf的Oskar Frech GmbH + Co. KG的产品经理Waldemar Sokolowski博士将指出AM在优化铸造工艺方面的潜力。用于铸造模具的共形回火(KnT)改善了铸造产品的质量，并且对所用部件的循环时间和使用寿命具有积极影响。这些用于目标冷却和回火的共形管道只能使用添加剂技术生产。
一个在汽车行业dditive制造的轻质构造
本讲座将探讨增材制造在轻量化各种汽车零部件中的应用，从底盘的枢轴轴承到电动车轻铝空间框架的结。德西福格汽车集团和开发服务提供商EDAG Engineering GmbH采用仿生设计原则，旨在使汽车重量减轻20%，从而提高能效。
据报道，通过添加制造仿生设计，Hirschvogel Tech Solutions公司将高应力夹具的重量减少了40%而不会损害刚度。该公司还依靠AM进行工具设计和构造，例如在将内部冷却管道安装到工具中时。
最近，EDAG还推出了一种附加制造的轻型结构夹持系统，该系统无需气动或电动驱动，也无需传感器技术。与目前标准的夹持技术相比，这种方法可减轻高达75%的重量。
“在我们的讲座计划中，我们说明增材制造已达到工业生产，”Gebhardt补充道。“增材制造证明了自己是一种创新的补充，机械工程公司可以通过这种方式进一步优化传统技术以满足客户的需求。”
Am4u将于2017年11月14日至17日举行的2017年甲板会议期间在3.0-H50展厅举行。讲座计划将于会议第一天下午3:15开始。