立方运输系统宣布即将完成悉尼的新公共运输非接触式支付系统，升级到定于本周上线的公共汽车网络。
技术与未来交通:从这里到
交通运输即将重新启动技术驱动。细节仍在成形中，但未来的运输系统肯定会连接起来，数据驱动和高度自动化。
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这意味着所有总线现在将接受通过PayPass或PayWave功能支付的借记卡或信用卡--包括智能手机和任何具有NFC支付能力的智能设备--而不是使用Opal卡。
欧泊卡要求上班族在从公共汽车、火车、轻轨和轮渡开始旅行时点击“当他们到达悉尼及其郊区许多郊区服务的最后目的地”时点击“关闭”。
该功能于11月在悉尼火车网络和任何NSW列车链路蛋白石服务上提供。
随后，州政府与立方一道，于2017年7月推出了一个Trialin，让上班族使用万事达卡卡或移动钱包，以在悉尼的一些渡轮服务上开钻和关闭一些渡轮服务。
2018年3月，这项试验扩展到Visa和美国运通的持卡人，允许在所有渡轮和一条轻轨服务中使用所有三种类型的卡。
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自2017年7月以来，已在Opal网络上进行了900万次非接触式旅行。其中140万张是独一无二的非接触式信用卡和借记卡。
立方说，在地理条件下，它是世界上最大的非接触式系统，占地40,000平方公里。
"现在，我们正在为无摩擦的端到端行程提供一个令人兴奋的新路径，只需一次性支付私人和公共交通工具，"的高级副总裁和总经理汤姆·沃克(TomWalker)说."非接触式正在将澳大利亚推向所谓的“运输Nirvana”，让通勤者能够访问无缝的、集成的多状态传输网络，而无需事先了解本地票务系统。"
澳大利亚联邦银行（英联邦银行）于7月宣布了该职能，该银行开发了核心支付基础设施，称它将将蛋白石用户所获得的收益扩大到那些使用自己账户的人。
每日、每周和周日的旅行限额现在与Opal上限一致；完成8次旅行后，半价旅行的每周旅行奖励现在可以获得；Opal转乘折扣将适用；火车旅行的非高峰定价也将延伸到那些不使用Opal卡的人。
CBA的商务客户解决方案执行总监克莱夫·范霍伦(Clive Van Horen)表示：“过去的过境门现在基本上是一个支付终端，它展示了技术如何为社区和更智能、更互联的城市带来更快、更方便的体验。”
立方体最近还获得了3.71亿澳元的合同，以升级昆士兰的公共交通票务系统，允许通过银行卡、手机和可穿戴设备进行非接触式支付。
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支付交通费用，比如在亚马逊Go购物，以及时间表的“死亡”，作为“随服务流动”成为悉尼旅行的新方式。
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