如今，无论你在交通运输行业转机，丰田汽车公司似乎已经在那里。
从电池和自动驾驶汽车到月球车和乘车公司，这家全球第二大汽车制造商正在进行投资热潮，近年来在交易和合作伙伴关系方面投入了30多亿美元。周五报告第一季度业绩的丰田公司正全面下注，模仿SoftBank Group Corp.等技术投资者。
丰田，大众汽车和其他汽车制造商面临着不确定的未来，因为新技术和商业模式正在撼动全球2.23万亿美元的汽车产业。优步技术公司(Uber Technologies Inc.)让年轻买家对拥有和驾驶汽车的兴趣减少，而特斯拉公司(Tesla Inc.)在电动汽车方面的成功刺激了更大的竞争对手与自己的产品对抗。埃森哲预测，总体而言，2030年汽车销量仅略高，而移动服务新增支出将达到1.34万亿美元。
“他们正在开发迄今为止最多样化的不同移动产品阵容，从个人移动性到豪华车以及各种类型的共享移动和商用车辆，”麦格理资本证券(日本)有限公司驻东京分析师珍妮特刘易斯说。“投资者，就他们投资汽车行业而言，普遍认为丰田看起来像是赢家。”
实际上，股东们正在支持丰田的做法。该汽车制造商的股票周四上涨1%，今年上涨10%，市值增加186亿美元。即使在利润和销售增长不温不火的情况下，这也比东芝指数和其他日本汽车制造商更好。彭博社调查的分析师预计季度营业利润将增长1.3%至6,920亿日元，而收入将增长1.6%至7.48万亿日元。
大赌注
除投资和合作伙伴关系外，丰田每年在研发方面的支出约为1.05万亿日元(约合97亿美元)。
汽车制造商创始人的首席执行官兼孙子丰田章男(Akio Toyoda)一直在公开露面谈论丰田从制造商转变为移动服务提供商的问题。
“我的真正使命是将丰田重新设计成一家移动公司，”丰田章男在5月份表示，其使命不仅仅是制造能够让人们四处奔走，而且能提供“与移动性相关的各种服务”的产品。
骑乘海陵
丰田的战略是与每个地区最强大的乘车服务提供商合作，然后将其硬件和软件集成到他们的服务中。丰田是世界三大顶级公司的主要投资者：优步，中国的迪迪楚星和东南亚的Grab Holdings Inc.
在日本，这家汽车制造商与另一家名为Monet Technologies Inc.的移动服务公司SoftBank合作，后者已向这三家公司投入更多资金。
日本公司认为莫奈可以发展成各种与运输相关的业务。例如，他们设想可以向客户准备食物的送餐车辆，或者提供医疗检查的医院班车。
丰田的竞争对手也没有停滞不前。通用汽车公司在2016年向优步竞争对手Lyft Inc.注资5亿美元，同时还在Cruise Automation部门推行自己的机器人计划。今年戴姆勒股份公司和宝马股份公司合并了他们的汽车共享业务，购买了几家当地的乘车公司。
起电
虽然丰田首次走出普锐斯混合动力汽车的大门，但它尚未推出任何大众市场的电动汽车。与大众汽车和其他主要汽车制造商一样，这家日本公司正在等待时机。这将在明年改变，届时丰田推出计划到2025年的六款EV车型中的第一款。
为了确保足够的电池供应，丰田最近加强了与制造商的交易，竞争竞争对手以确保纯电动和混合动力汽车的供应。大众和戴姆勒已经投入了数百亿美元的电池投资。
今年7月，这家日本汽车巨头与中国现代安培科技有限公司和比亚迪公司发布了背靠背电池公告。丰田也致力于与供应商东芝公司，GS汤浅公司和丰田工业公司合作。作为松下公司的长期合作伙伴
在日本，丰田与马自达汽车公司，铃木汽车公司，斯巴鲁公司和零部件制造商合作开发电动汽车的通用平台，并认为共同努力可以节省开发和生产成本。
今年早些时候，丰田汽车将其EV销售目标提前了五年。该公司现在预计，2025年全球年销量将达到550万台，而之前的时间表为2030年。
燃料电池
多年前，丰田一直在投资燃料电池技术，认为氢气将取代电池储存并为汽车提供电力。到目前为止，该技术的复杂性和高昂的开发成本已经吓跑了大多数竞争对手。在推出Mirai氢气车三年后，即使在日本，该车型依然罕见。
即便如此，丰田仍在保持燃料电池汽车的发展，希望中国对氢的兴趣将为这项技术创造更大的市场。今年4月，丰田表示将与中国卡车制造商北汽福田汽车公司和清华大学附属公司北京SinoHytec公司合作开发更多带燃料电池的商用车。今年7月，它与汽车制造商中国第一汽车集团公司和海格巴士公司达成了类似协议，提供燃料电池系统。
混合动力汽车
在将混合动力汽车技术保持在日本，美国和发达市场多年之后，丰田正在寻求进入新的市场。该汽车制造商在3月份表示，它将在全球范围内向铃木提供混合动力系统，而铃木将通过丰田在印度和非洲销售紧凑型车辆。两人还将联合开发一款多功能车，将在两个品牌下在印度销售。
丰田还可能与中国制造商分享其与普锐斯开创的混合动力汽车发动机技术，寻求在全球最大的汽车市场上赶超竞争对手。据彭博社去年报道，丰田正与中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.)就其混合动力系统进行高级谈判。
如果中国放宽排放规则，丰田将从中受益，这样低污染的混合动力汽车就不会像普通的高油耗汽车那样受到惩罚。根据中国工业和信息化部7月9日发布的规则草案，政策制定者正在考虑将超低排放车辆的水平计算为普通汽油车的五分之一的规则。
丰田的大部分新合作伙伴都是中国制造商，因为丰田希望在未来十年内赶上大众汽车和通用汽车。由于新产品和雷克萨斯奢侈品牌受益于日本汽车进口的政府关税降低，中国去年以及今年丰田的增长贡献最大。
联网汽车
虽然丰田落后于通用汽车和欧洲竞争对手，但数字信息业务已成为其未来愿景的核心 - 但不那么明显 - 。
汽车正在生成更多可以共享的数据，以便提高安全性，监控道路状况并帮助乘客。例如，许多制造商看到了碰撞变得罕见的未来，因为自动驾驶汽车将被编程为相互避开。
到2020年，丰田正致力于将全球70%的新车连接起来，其中几乎所有新车都在美国和日本。汽车制造商已经在使用云通过远程信息处理保险和汽车共享服务创造收入。
丰田还谈到了在汽车需要维修时使用数据提醒经销商，提供有关智能城市规划的道路和交通状况的信息，并告知零售商他们的客户在哪里上下班，以便进行更有针对性的营销。
月亮计划
尽管对于地球人来说不太相关，但丰田希望成为月球上的第一家汽车制造商。与日本宇宙航空研究开发机构一起，丰田计划建造一种可以在10,000公里的距离内运载两个人的六轮自动驾驶运输车。他们希望在2029年将车辆降落在地球上最近的ndaimeighbor上。
火星车将使用太阳能电池阵列和燃料电池来产生和储存电力。这辆车足够大，所以宇航员可以在探索月球表面时脱下衣服并住在里面。
SBI证券公司高级分析师Koji Endo表示：“丰田章男决心将其公司从传统的硬件型公司转变为一家移动公司。”丰田能否在竞争中取胜并且迅速发生变化，还有待观察。商业模式，但似乎管理层决心追逐这门课程。“