纽约人不必再担心完善他们的地铁滑动。
在最初从代币转换到MetroCards 20多年后，大都会运输管理局公布了使用点对点信用卡和借记卡支付地铁和公共汽车票价的能力。这不仅仅是公共交通。Visa Inc.表示，美国排名前100位的零售商中有80家现在接受这些卡，最近几个月，包括Target Corp.和CVS Health Corp.在内的公司增加了这项技术。
维萨首席执行官艾尔凯利在接受彭博电视采访时表示，“公共交通是一个非常好的用于点击和支付的用例 - 人们每周通勤10次。” “这让他们养成了使用卡片来敲门的习惯。”
这种转变促使全国各地的银行迅速更新卡片。摩根大通公司(JPMorgan Chase&Co。)是11月份第一家致力于为其整个信用卡和借记卡组合提供分离式技术的主要贷款机构，而美国银行和富国银行在几个月后也发布了类似的声明。在美国以外，几乎一半的店内交易都使用了攻丝技术。
从5月31日开始，纽约地铁乘客将可以在Grand Central和Barclays Center之间的4-5-6线的车站使用点击付费信用卡和借记卡或移动支付。首先，新的支付系统 - - 名为OMNY，适用于One Metro New York - 仅限按次付费方式提供。MTA计划在2020年末推出额外的票价选择，届时整个地铁系统和所有公共汽车都将提供非接触式入口。
'肌肉记忆'
“正如我们在世界各地看到的，以及为什么我们对MTA如此兴奋，过境是最重要的用例，因为它建立了习惯，即肌肉记忆，”北美签证负责人Oliver Jenkyn说。 。“当大通和MTA采取行动时，他们会推动市场。”
Visa预计，截至2020年底，美国发行的非接触式卡的数量将从今年年底的1亿增加到3亿。该银行的卡片营销，定价和创新总裁Abeer Bhatia表示，仅摩根大通已经发放了近2000万张功能卡。
此举可能有助于银行的底线。莫妮卡加贝尔在去年的一份报告中指出，AT Kearney的研究人员称，他们可以通过过渡到非接触式卡来增加24亿美元的利润。这是因为随时随地的交易往往取代现金。
更快，更轻松
Bhatia表示，摩根大通卡持卡人已经“合理地快速”完成了点击付款动议，并且该功能使持卡人的店内交易更快捷，更容易。他说，它甚至在从未使用Apple Pay或Google Pay等移动支付选项的消费者中很受欢迎。
“有一个大部分从未使用过移动钱包，但是当他们拿到非接触式卡片时，他们就开始立即开始使用，”Bhatia说。“当他们可以选择使用其中之一时，他们绝大多数都使用点击付费而不是移动钱包。”
还有很多工作要做。美国近40%的支付终端尚未接触。还有一些主要的坚持者，比如沃尔玛公司和诺德斯特龙公司，一直犹豫不决接受这项技术，因为这也意味着接受可能与他们自己的产品竞争的移动支付选项。
'雪球效应'
“我希望随着顾客习惯它，商家看到顾客对这种体验感到高兴，现实是采用将开始起飞，”Visa首席执行官凯利说。“我们在世界各地的经验是，前10%是最难获得的10%，之后就会出现滚雪球效应，而且真的起飞了。”
仅纽约地铁的过渡对维萨和竞争对手Mastercard Inc.来说可能是一个福音。由Thomas McCrohan领导的瑞穗证券美国分析师本周在给客户的一份报告中说，它可以为Visa增加4000万美元的年收入，为Mastercard增加2700万美元一旦OMNY在2021年完全实施。
分析师估计，这两个卡网络可能会在转型后每年从地铁中看到另外25亿笔交易。万事达卡预计，未来几年，美国将有20多个城市将这项技术添加到其运输系统中。
“这是我们持续投资的另一个例子，它帮助纽约人在城市中移动并找到新的方式让他们更容易到达他们想去的地方，”MTA新的票价支付计划的执行董事Al Putre表示在一份声明中。
Bhatia表示，摩根大通有望将其一半的卡转换为2019年底的非接触式技术。虽然贷方最初专注于为其信用卡添加功能，但它也将在今年晚些时候开始将其添加到其借记卡中。
“事情正在以这种速度而不是立即发展的最大原因是只有那么多供应商可以制造它们，”Bhatia说。“我们和行业中的其他人也有巨大的需求。”