通用汽车公司(General Motors Co)因其要求美国监管机构放弃一些汽车安全标准，以便能够在没有方向盘或其他人为控制装置的情况下部署无人驾驶汽车的车辆共享车队而面临阻力。
在2018年1月提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的请愿书中，通用汽车公司首次提出了为驾驶员设计的镜子，仪表板警示灯和转向灯等功能的两年临时豁免请求。
美国最大的汽车制造商表示，它希望在2019年底之前部署不超过2,500辆改装雪佛兰Bolt电动汽车，作为受控的按需乘车共享机队的一部分，该机队可能位于旧金山。
3月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在周一结束的60天内将请愿书公之于众。
包括汽车经销商和保险公司在内的几个团体提出了本周公开发布的问题，迫使国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求提供更多数据，需要额外的安全措施或拒绝请愿书。
全国互助保险公司协会表示，在数据证明汽车安全之前，不允许在公共道路上使用无人控制的无人驾驶车辆。
“美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)没有业务支持(自动驾驶车辆)在道路上行驶，并且肯定没有业务将联邦政府规定的车辆安全标准移除给他们不知道它是否像现有车辆一样安全的车辆，”该组织代表说。 43%的美国汽车保险公司。
高速公路安全保险协会(IIHS)表示，不应允许通用汽车保留车辆的远光前灯等安全功能，并应设计车辆以要求乘客佩戴安全带。
通用汽车计划的支持者包括反对酒后驾车的母亲，全国盲人联合会，电信行业协会和美国货运协会，他们表示，自动驾驶汽车有可能大幅减少汽车碰撞造成的损失。
2017年，美国道路上有640万人死于撞车事故，造成超过37,000人死亡，270万人受伤。国家公路交通安全管理局表示，人员失误是所有车祸中90%以上的关键因素。
指标
美国机动车管理员协会表示，国家公路交通安全管理局还应该要求无人驾驶车辆“利用某种标牌或通用指示器提醒第一响应者，潜在乘客和其他道路使用者车辆不符合联邦安全标准。”
忧思科学家联盟表示，该汽车制造商应该提供更多数据，说明通用汽车自动驾驶汽车现在如何使用备用安全驾驶员，并要求拒绝请愿。
该集团表示，位于加利福尼亚州的通用自驾车试验车在前排座位上有一个备用驾驶员，至少有69次交通事故。
虽然不是所有的车祸都发生在车辆处于自动驾驶模式且没有证据证明车辆处于合法故障状态时，UCS表示细节表明通用汽车的自动驾驶汽车有时“不符合典型的驾驶员行为，导致混乱或其他道路使用者感到沮丧。“
通用汽车发言人Jeannine Ginivan拒绝透露具体评论。“我们将审查收到的许多意见并酌情作出回应，”她说。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周三表示，它还将寻求公众评论“关于消除安全引入自动驾驶系统的不必要的监管障碍”，作为其为自动驾驶汽车制定一系列法规的更广泛努力的一部分。